4月16省份CPI涨幅超全国

傅维雄表示，与之类似的，还包括合规风险、政局波动、汇率与汇兑、投资环境变化等情况，一旦应对不好，都有可能产生活不好拿、钱更不好拿的问题。

综上所述，现在使用起来印象最好、最高级的竟然是BP一家卖油的传统公司：全国布点7000个，以150KW爆充50KW快充7KW家充三个网络分别覆盖家、公司、外边三个场景。不得不说，在互联网刚刚冒头，2B业务与互联网结合非常暧昧的2014年，一个同样模糊混沌的能源互联网市场本应是电力行业的公司们最好抓住的、让整个行业都更上几层楼的2014年。

换言之，在真正的电力现货市场竞争下，电网侧储能会让峰谷电价差消失，最后也让自己消失只有用户侧储能越多才会越让市场活跃并产生更多的可能。售电、支付体系全部闭环打通，BP看来想的很清楚，有大厂的风范。个人认为，充电支付应该很快摆脱掉计量计费的模式，搞个车牌识别直接计算时间好了，功率确定BMS确定车型确定，物联网的玩法应该是把人都踢掉。最可行的办法，是把规则弄得既复杂又缠绕，不仅价格变化有序缓慢可控，关键时候还可正大光明的各种干预。第四，储能，尤其是用户侧储能会有一个爆发值得期待，但这将取决于谁把国际市场拿下。

如果没有一夜暴富的吸引，谁还会去Casino？如果没有足够量的玩家进入，谁还有必要去发明那么多赌具和规则？电力市场虽无必要嚣张到此等地步，但集中那么多优秀人才花巨大精力去做一些违背基本逻辑的精美怪物，或许是这个行业几年来最常犯的毛病。但另一个可能是，中国的电力市场或许会发展出中国特色，与美国和欧洲的都不太相同，最后变成四不像。第四，储能，尤其是用户侧储能会有一个爆发值得期待，但这将取决于谁把国际市场拿下。

如果没有一夜暴富的吸引，谁还会去Casino？如果没有足够量的玩家进入，谁还有必要去发明那么多赌具和规则？电力市场虽无必要嚣张到此等地步，但集中那么多优秀人才花巨大精力去做一些违背基本逻辑的精美怪物，或许是这个行业几年来最常犯的毛病。但另一个可能是，中国的电力市场或许会发展出中国特色，与美国和欧洲的都不太相同，最后变成四不像。物联网时代或者ToB端的企业级业务还是不是这样的逻辑？时间将会是最好的证明。经过这5年之后，人们会恍然大悟，提供给现货电力交易安全边界的不是调度，而是交易本身。

但只要没有摔倒，就还有机会。这个问题在未来5年也许还会持续下去，但实际上电动车的补贴都快全面取消，大多数人还是没有坚定对这个领域的信心。

很多人持续5年来一直在问电动车有没有前途，充电桩能不能赚钱。从成本看，目前用户侧储能系统成本大约在1.5元/Wh左右，电池、PCS、BMS成本依然有下降的空间。电动车行业一定要有原来汽车业的那种质感和油味是未来5年很重要的，也是BP做到了之后你才会感觉原来这个真的蛮重要的。第三，政策先行、技术跟进、经济掩杀的改革套路打法日渐清晰化，但是这5年，除了行业搞软件的慢慢有点云端意识，其余领域几乎没有出现亮眼的技术创新，此点颇为遗憾。

微网的连接方式依然是电气的物理连接，尽管也需要很多数字信号与通讯控制。如果不是因为教练是外国人，真的不知道这个功该怎么表，过该怎么推。所以虚拟电厂应运而生，提供各种相关的主动服务：不仅可以用来集合分布式电站统一调控上网，技术端还可以通过组合不同电站和储能设备来提高调频容量。四等用户体验，是用户说了供应商说不行，要这么这么做才行。

第五，电力市场就像2002年世界杯出线的中国足球队，时间点是抓住了也赶上了，但每再往前走一步，都会暴露出更多问题，致使失败风险加倍。对于电改5周年，前不久我在熟悉的人群里做了一个问卷调查，结果非常有意思：多数人的意见在乏善可陈和差强人意之间，相比于2002年的5号文和随后的上一轮电改，表面上看来亦是有很多进步。

虚拟电厂是集合不同类型中小型分布式能源对其实行统一的调度和智能控制以达到模仿传统大型发电厂的特征功能，使其能够参与电网运行和电力市场的功能单位，如果再和需求侧负荷管理结合起来，则其不仅具备协调和确保新能源上网的功能，同时还可提高能源利用效率的作用。一等用户体验，是用户按照供应商的想法去做，自己还很开心。

再给5年时间，民营的、混改的、地方的增量配网们，依然无法从精神和物质上压倒存量电网运营商。最差的用户体验，是用户懒得说自己要什么。BP在充电站领域与车企生态圈玩的最好，一看就是玩过生态圈的，polar网感觉有汽车的油味，会很亲切。如果将系统成本降至1.2元/Wh左右，投资回收期可以控制在5年左右，用户侧储能对投资者会变得更加具有吸引力截至目前，国网天津电力已在天津市累计建成各类充、换电站854座、充电桩7216台，在中心市区、环市四区和滨海新区的建成区，基本建成了平均服务半径为0.9公里的公用充电设施网络。此外，在京沪、京蓟等18条高速的服务区建设充电站46座，实现天津过境高速全覆盖，打造京津冀相邻城市1.5小时交通圈。

针对这一需求，国网天津电力加快布局新能源汽车充电设施，在保障新能源公交车运营、服务私家新能源汽车便捷充电、构建京津冀一体化充电网络等方面持续加大投资建设力度，加快推进新基建项目落地。近日，天津市新能源汽车充电桩建设等一批新基建项目全面复工。

26日，天津市西青区张家窝及武清区王庆坨公交专用充电站电力配套工程完成土建施工，将于本月底送电。2019年，天津地区新能源汽车日充电量达到35.5万千瓦时，同比2018年、2017年分别提升73%、145%，呈快速增长趋势。

在大型商圈、102个小区建成居民充电桩756台。记者从国网天津电力获悉，天津年内计划新建公交专用充电站40座、高速服务区充电站12座，同时在100个社区新建充电桩800台，为新能源汽车发展和市民绿色出行提供保障。

投运公交充、换电站102座，保障天津市3500辆纯电动公交车绿色出行此外，在京沪、京蓟等18条高速的服务区建设充电站46座，实现天津过境高速全覆盖，打造京津冀相邻城市1.5小时交通圈。在大型商圈、102个小区建成居民充电桩756台。针对这一需求，国网天津电力加快布局新能源汽车充电设施，在保障新能源公交车运营、服务私家新能源汽车便捷充电、构建京津冀一体化充电网络等方面持续加大投资建设力度，加快推进新基建项目落地。

2019年，天津地区新能源汽车日充电量达到35.5万千瓦时，同比2018年、2017年分别提升73%、145%，呈快速增长趋势。近日，天津市新能源汽车充电桩建设等一批新基建项目全面复工。

26日，天津市西青区张家窝及武清区王庆坨公交专用充电站电力配套工程完成土建施工，将于本月底送电。投运公交充、换电站102座，保障天津市3500辆纯电动公交车绿色出行。

截至目前，国网天津电力已在天津市累计建成各类充、换电站854座、充电桩7216台，在中心市区、环市四区和滨海新区的建成区，基本建成了平均服务半径为0.9公里的公用充电设施网络。记者从国网天津电力获悉，天津年内计划新建公交专用充电站40座、高速服务区充电站12座，同时在100个社区新建充电桩800台，为新能源汽车发展和市民绿色出行提供保障

偏差考核方面，2019年电力直接交易共发生考核45家次，其中电力用户29家次（涉及电力用户11家，存在同一电力用户多次考核的情况），实际考核电量3133.99万千瓦时，考核电费213.46万元。其中，售电公司考核电费39.33万元，涉及售电公司代理电力用户考核电费19.15万元。其中，售电公司直接交易合同电量累计69.77亿千瓦时，实际结算电量累计69.23亿千瓦时，实际合同完成率为99.23%，为代理电力用户节省用电成本3.95亿元。2019年，天津市参与电力直接交易的燃煤发电企业累计交易合同电量96亿千瓦时，累计结算电量94.93亿千瓦时，合同完成率98.88%。

售电公司16家次（涉及售电公司9家），实际考核电量858.61万千瓦时，考核电费58.48万元。2019年，天津电力大用户直接交易合同电量累计完成50.23亿千瓦时，实际结算电量累计49.55亿千瓦时，实际合同完成率为98.63%，节省用电成本2.97亿元。

通过电力直接交易累计获取购电服务费3703.91万元，净收益为3676.90万元。天津电力交易中心日前发布的《2019年度电力市场信息报告》显示，2019年，天津电力市场交易电量累计完成807.36亿千瓦时（包括市场化电量与非市场化电量），同比增加3.27%，其中与华北电网交易电量累计完成432.78亿千瓦时，同比增加5.14%，占市场总交易电量的53.60%。

与天津电网统调发电企业交易电量累计完成374.59亿千瓦时，同比增长1.18%，占市场总交易电量的46.40%通过电力直接交易累计获取购电服务费3703.91万元，净收益为3676.90万元。